El drakkar, el barco vikingo definitivo

El drakkar es el nombre genérico por el que se conoce al barco vikingo. En realidad, el drakkar vikingo es sólo uno de los tipos de barcos vikingos; y uno muy especial.

¿Qué significa drakkar?

Drakkar deriva del término islandés drekkar, que significa dragones, en referencia a la cabeza de dragón tallada en madera de su mascarón de proa.

No se sabe muy bien por qué tallaban la cabeza de un dragón, ya que incluso la antigua ley pagana islandesa Grágás obligaba a que la cabeza del dragón fuese desmontable, para que al volver el drakkar vikingo a su puerto, se quitara del mascarón de proa y no intimidase ni ofendiese a los espíritus protectores de la tierra.

Drakkars en la romeria vikinga de Catoira
Drakkars en la romeria vikinga de Catoira

Tal vez fuese una suerte de amuleto, es posible que buscaran amedrentar a Jörmundgander, la mítica serpiente de Midgar que vive en el borde exterior del mundo, envolviendo al océano y la tierra; y que se enfrentará a Thor en el ragnarok. Al montar un dragón en su mascarón de proa es posible que buscaran el favor de la más temible de las bestias marinas.

No sabemos exactamente si se buscaba atemorizar al enemigo al arribar a sus costas, si querían intimidar a los malos espíritus en sus travesías o si pretendían buscar el favor de monstruos mitológicos. Lo cierto es que estos barcos vikingos dejaron su estela en la mar y en la historia.

¿Cómo se construía el drakkar vikingo?

El drakkar vikingo tenían el casco trincado o en tingladillo; es decir, los tablones de madera estar superpuestos unos sobre otros, lo que da gran resistencia y ligereza a la embarcación.

En el drakkar vikingo las juntas se sellaban con musgo, lana u otras fibras naturales impregnadas de brea. Tanto la popa como la proa eran más estrechas que la parte central; con una forma muy estilizada que se iba estrechando hacia los extremos, con lo que los barcos vikingos eran unas embarcaciones muy hidrodinámicas, es decir, ofrecían poca resistencia al avance dentro del agua.

El drakkar vikingo, que es el tipo de barco más conocido, portaba un único mástil abatible en el que se podía izar una vela cuadrada; aunque también se propulsaba gracias a dos hileras de remos, una a cada lado; y que ocupaban casi la longitud total de la nave. En la popa montaba un único timón de espadilla, es decir, sobresalía del lateral de la embarcación y se adentraba en el agua, un metro aproximadamente.

La cubierta de los barcos vikingos no contaba con ninguna estructura, salvo los bancos para los remeros, por lo que estaba totalmente expuesta, descubierta. Con tormenta y en las noches frías, tapaban la cubierta con un toldo a dos aguas para dar refugio a la tripulación.

Este tipo de embarcación vikinga tenía muy poco calado, pudiendo navegar en aguas someras, ya que se ha calculado que necesitaban en torno a un metro de agua de profundidad, lo que las convertía en el mejor vehículo para desembarcar en playas, surcar rápidamente mares embravecidos y explorar ríos y lagos.

A pesar de su tamaño, se estima que, de media, el peso en vacío de un drakkar mediano es similar al de un turismo, por lo que en ocasiones, lo montaban sobre troncos y lo hacían rodar sobre ellos para salvar algún tipo de accidente terrestre o para pasar de una cuenta fluvial a otra.

Inspirados por los hallazgos de barcos vikingos encontrados en el puerto de Roskilde (Dinamarca) hoy en día se siguen construyendo réplicas de los drakkars vikingos a lo largo de toda Escandinavia para usar en investigaciones históricas, mantener técnicas constructivas, y para atraer el turismo, ya que muchas se usan para dar pequeñas travesías o en ferias y festivales de ambientación medieval.

La madera preferida para la construcción de los navíos vikingos era el roble; y si este no estaba disponible, se usaba el pino y otras coníferas.

Para mantener toda la fortaleza de la madera, los tablones se obtenían abriendo longitudinalmente los troncos, siguiendo las vetas propias de la madera, usando cuñas; y refinándose después con cepillos o hachas. De haber empleado sierras para sacar los tablones de los barcos de guerra vikingos, éstos no habrían sido tan flexibles y fuertes.

Lo más curioso es que muchas embarcaciones de pesca en Noruega se siguen construyendo hoy en día con la misma técnica, ya que no han encontrado una mejor que la tecnología del barco vikingo.

Tipos de barcos vikingos

Las embarcaciones vikingas pueden ser divididas en dos grandes grupos: barcos mercantes y barcos de guerra.

Barcos mercantes vikingos

1) Byrding y færing

Son embarcaciones de pequeño tamaño. La más pequeña es el færing, que tiene 4 remos.

El byrding es mucho más grande, puede albergar un máximo de 20 personas. Está diseñada para la navegación de cabotage, ya que en mar abierto podría tener problemas.

Replica de la byrding encontrada en el puerto de Roskilde modelo skuldelev 3Replica de la byrding skuldelev 3
Replica de la byrding encontrada en el puerto de Roskilde modelo skuldelev 3

Ambas se utilizaban para el transporte de pequeñas cantidades de mercancía y para la pesca. Los pescadores solían llevar amuletos de Mjolnir y encomendarse a su propietario, Thor, para gozar de su protección antes de hacerse a la mar.

2)Karve

El Karve o (karv), es literlamente una Barcaza; es decir, un barco de transporte de mercancías, ganado y personas; aunque ocasionalmente pudiera tener una aplicación militar; es uno de los tipos de barcos más polivalentes que se han creado. Más pequeño que el ask, es también considerado un Knarr; un barco de transporte. Su parte central era mucho más ancha que el de los drakkar, para acomodar más mercancía, llegando a tener más de 5 metros de manga.

A pesar de estar diseñado para el comercio y el transporte, también se utilizaba para ataques costeros.

El Barco de Tune es un barco vikingo de estilo karve. Hallado en la granja noruega de Haugen. Fue encontrado en el montículo funerario de “BÃ¥thaugen” (el montículo del barco). Este barco fue construido en torno al año 900 D.C. en madera de roble. Se estima que debía tener unos 22 metros de eslora (largo), 4,35 metros de manga(ancho) y espacio para 11-12 pares de remos, por lo que su tripulación podía llegar a 25 personas aproximadamente.

reconstrucción KARVE vikingo 900 AD
Reconstrucción KARVE vikingo 900 AD

De acuerdo con la Ley Gulating (Noruega actual) del siglo X, un barco con 13 bancos de remo por lado es el barco más pequeño adecuado para uso militar. Un barco de 6 a 16 bancos se clasificaría como Karve ( o karvi) .

Los restos del Barco de Tune pueden ser visitados en  en el Museo de barcos vikingos en Bygdøy, Oslo .

El barco de Gokstad es también un karve y fue empleado como enterramiento también.

3) Ask

El Ask es un barco vikingo de mayor tamaño que el karve; y al igual que éste, tenía una doble función militar y comercial; y se cree que podía transportar entre 30 y 50 tripulantes.

Los Karv y ask estaban englobados en la categoría genérica de Knarr (o knorr), que era el tipo de barco de mercancías construido para las navegaciones por el Océano Atlántico.

Barco Helge un ask basado en el modelo skuldelev 5 encontrado en el puerto de Roskilde
Barco Helge, un ask basado en el modelo skuldelev 5 encontrado en el puerto de Roskilde

Los Knarr eran más achatados que los drakkar, para permitir una mayor capacidad de carga. Contaba con remos y vela y podía transportar una tripulación que podía oscilar entre las 20 y 50 personas.

Los historiadores creen que el Knarr es el tipo de embarcación usada para la conquista del Atlántico Norte por parte de los vikingos; esto es, la colonización de Islandia, Groenlandia y Vinlandia (Terranova). Erik el Rojo y otros exploradores vikingos como su hijo, Leif Eriksson, habrían utilizado el knarr para sus descubrimientos debido a su polivalencia.

Barcos de guerra vikingos

Conocidos en Dinamarca como  lÃ¥ngskip, o barco largo, la misión de los barcos de guerra vikingos era navegar rápidamente y transportar el mayor número de remeros-guerreros posible.

Los principales tipos de barcos de guerra vikingos eran:

1) Busse

El busse era el mayor de los barcos de guerra vikingos; y solamente aparece al final de la Era Vikinga, en torno al año 1000 o 1100D.C. Su tamaño era tal, que necesitaba un mínimo de dos remeros por remo.

Es famoso el busse de Harald Hardrake, construido en torno al año 1062DC. Sabemos de las proezas y existencia de este fantástico navío vikingo de guerra gracias a que aparece en las sagas islandesas.

Los mayores barcos de guerra vikingos hallados hasta el momento se han encontrado en el puerto de Roskilde(Dinamarca), durante las obras de ampliación del puerto, que empezaron en 1962. El Skuldelev 2 tiene una longitud de 30 metros y podía transportar entre 70-80 guerreros; y se construyó en los alrededores de Dublín en el año 1042 DC. En 1996 se encontró también el navío bautizado como Roskilde 6, de 37 metros de largo, lo que le convierte en el mayor navío vikingo jamás encontrado, datado en torno al 1025DC.

2) Skeid

Los expertos creen que los mayores skeid podrían transportar una cifra aproximada entre 80 y 100 guerreros; aunque lo normal es que un transportara entre 60 y 80.

Algunas fuentes indican que el skeid era más rápido que el busse. El primero viajaba más rápido y llevaba menos guerreros, el segundo era capaz de transportar a más de 100 guerreros, aunque viajaba más algo más lento.

¿Qué era un Drakkar vikingo?

El drakkar vikingo es el barco largo de guerra de unos 30 metros de eslora o más, cuya proa lleva un dragón tallado. Podría ser del tipo busse o skeid.

Los drakkars, como barcos de guerra vikingos que eran, tenían la misión de transportar guerreros con la mayor rapidez posible; este es el motivo de que fuese totalmente recto en toda su longitud y sólo se estrechaba al llegar a la proa o a la popa; y por ello, ni estaba achatado, ni su parte central era más ancha.

Para los profanos, el drakkar vikingo cede su nombre a cualquier tipo de barco vikingo; pero ahora sabemos que cada tipo tenía su propio nombre.

Normalmente, si pensamos en qué tipos de barcos había en la Edad Media, el drakkar vikingo acude a nuestra mente de inmediato.

La velocidad y maniobravilidad, junto a la capacidad de navegar en aguas someras son las virtudes que definen a los drakkars. Podían llegar a alcanzar entre 14 y 16 nudos, lo que equivale a unos 26 ó 30Km/h; una velocidad admirable para una embarcación a remo y a vela. Eran capaces tanto de surcar el Atlántico Norte como de remontar el Sena o el Guadalquivir, como así hicieron.

El primer barco vikingo al que se llamó drakkar del que hay constancia es el que perteneció a Harald Fairhair en el siglo X.

El primer drakkar vikingo del que sabemos cuántos tripulantes podía llevar es el Tranin de Olav Tryggvason, que podía acomodar 30 remeros y fue construido en torno al 995 DC en Nidaros.

Replica del skeid Dragon de Harald Fairhair
Replica del skeid Dragon de Harald Fairhair, construida en 2012

Guillermo El Conquistador partió a la conquista de Inglaterra a bordo del drakkar Mora, regalo de su esposa Matilde.

3) Snekke

Snekke significa serpiente; y snekkars es su plural. Se conocen como barcos serpiente al tipo de barcos de guerra vikingos que llevaban tallada una cabeza de serpiente en el mascarón de proa.

los Snekke se diferencian además del drakkar en que son todavía más estrechos y estilizados, ya que dos personas apenas podían pasar juntas por el pasillo central, a cuyos lados se distribuían los bancos de los remeros.

Con mucho, el más famoso barco vikingo de este tipo es el barco de Olaf Tryggvason, llamado el Ormrinn Langi (La Gran Serpiente), construido en torno al año 998DC y que se cree que tenía 52 metros de eslora y podía acomodar 34 bancos de remeros por banda. Hay quienes incluyen a este barco en la categoría de busse o skeid por su gran tamaño.

Parece ser que un barco serpiente podía ser del tipo skeid o busse, ya que su rasgo distintivo principal era la cabeza de serpiente tallada, tal y como ocurría con el drakkar.

4) Rulpenstinskin pro

Era un tipo de barco vikingo profusamente decorado, muy rápidos aunque no los más válidos para la navegación oceánica, se cree que pudieran ser usados para una navegación de cabotaje, para trasladar a grandes personalidades de la Era Vikinga; y así visitaba puestos y enclaves bajo su dominio o con fines políticos, para impresionar y mostrar su poder y riqueza.

Es posible que el barco funerario de Oseberg pertenezca a esta clasificación.

La dificultad de clasificar un barco vikingo

Lo cierto es que la clasificación de los barcos de guerra vikingos que hemos visto anteriormente está sujeta a la interpretación. Esto es así por los siguientes motivos:

  1. No hay ningún códice, documento o saga que enumere las características exactas de cada tipo de barco.
  2. El método artesanal de fabricación de TODOS los barcos vikingos hace que cada uno fuese único. Ni las maderas, ni las longitudes y dimensiones ni la forma de los cascos era estandarizada.
  3. Algunas de las palabras se refieren a una clasificación en función de la utilidad, otras en función de la zona, otras en función del tamaño, etc. Pensemos en el ejemplo del barco vikingo La Gran Serpiente; por su gran tamaño es considerado por unos un skeid; sin embargo, por tener tallada la cabeza de una serpiente, se le considera un snekke por muchos estudiosos; ¿qué clasificación es la correcta?

Fuentes de información sobre los barcos vikingos, los drakkars en la historia

Las fuentes de información sobre el drakkar vikingo son básicamente dos:

  1. Los hallazgos arqueológicos en túmulos funerarios o barcos funerarios, como los hallados en el puerto de Roskilde.
  2. Las sagas, donde se enumeran nombres de drakkars y otros barcos de guerra vikingos, sus propietarios, eslora, número de tripulantes, etc.
  3. Registros gráficos, como el Tapiz de Bayeux, donde se narra la historia de la invasión normanda de Inglaterra.

Imágenes talladas en piedra, junto a runas del año 1500 A.C. muestran bocetos esquemáticos de navíos que se asemejan mucho al drakkar vikingo.

El historiador romano Tácito, al describir a los pueblos bárbaros de lo que hoy sería la zona de Suecia, anotaba que sus embarcaciones se diferenciaban mucho de las latinas, ya que las bárbaras tenían proas a cada extremo, lo que les permitía alejarse del litoral sin tener que virar; y este es uno de los rasgos de los barcos de guerra vikingos.

Procopio de Cesarea, historiador bizantino del siglo VI, describía las habilidades marineras de los pueblos escandinavos de la siguiente forma: “en navegación no conocen estos bárbaros el uso de la vela, pues sólo utilizan remos” (Guerra de los vándalos, 3). Esto nos indica que las naves vikingas en un principio usaban exclusivamente remos para impulsarse.

Se estima que las velas se incorporaron a los barcos escandinavos a raiz del contacto fluido y comercio con los frisios, por lo que en el siglo VII empezaron a usar la vela en sus navíos, como atestiguan las estelas funerarias de la isla sueca de Gotland. Unos doscientos años después, el drakkar vikingo dominaba la navegación en el Mar Báltico y el Atlántico Norte, ya que en el 793 DC se produce el ataque vikingo al Monasterio de Lindisfarne, en lo que se considera el nacimiento de la Era Vikinga.

¿Por qué dejó de emplearse el drakkar vikingo?

A pesar de sus muchas y notables ventajas, que ya hemos comentado anteriormente, el drakkar vikingo tenía dos puntos débiles:

  1. su cubierta estaba muy cerca del agua. Esto hacía que la cubierta del barco vikingo sufriera los embates del oleaje y que fuese abordado muy fácilmente.
  2. A diferencia de las naves del Mediterráneo, los barcos de guerra vikingos no tenían estructuras que se elevasen sobre la cubierta y que ofreciesen refugio ante el mar, el clima ni los ataques.

Con la colonización del litoral germano y el surgimiento de ciudades costeras a lo largo de todo el litoral Báltico, a mediados del siglo XII DC se crea la Liga Hanseática, una especie de unión comercial.

El interés pasa de la piratería, el pillaje y el saqueo al comercio. Los crecientes flujos comerciales buscan mayores operaciones comerciales; es preciso transportar más mercancía, más productos para comerciar y obtener mayor beneficio; y de un modesto barco vikingo, el Knarr; nace la coca.

Las ventajas de las cocas frente al drakkar vikingo

Las cocas toman todas las virtudes del barco vikingo y las explotan al máximo. Con unos 20 metros de eslora y unos 5 de manga, su profundo y alto casco es capaz de transportar hasta 200 toneladas.

Las cocas, al igual que el drakkar, tienen un único mástil, y el casco en tingladillo; además, es la primera nave en montar el timón en el centro de la popa; naciendo así el timón de codaste.

Y lo más sobresaliente, la cubierta de la coca queda aproximadamente a dos metros del nivel del agua. Además, donde antes había una cubierta totalmente expuesta y desprotegida, ahora aparece el castillo de popa, que es una estructura de madera, techada, que va casi desde el mástil, situado en el centro de la nave, hacia la popa; y que permite tener una doble cubierta.

El castillo de popa protege de los embates del mar, de las inclemencias del tiempo y de los ataques, ya que muchas cocas llevaban una pequeña tripulación de marinería y algunos hombres armados, que convertían casi en una misión imposible el abordaje con drakkars a la elevada cubierta; y sobre todo al castillo.

¿Cómo era la vida a bordo de un drakkar?

Navegar en el drakkar vikingo era muy duro. La cubierta totalmente descubierta no ofrecía refugio antes las inclemencias del tiempo del Atlántico Norte, por lo que los tripulantes estaban expuestos de día y de noche al aire húmedo y gélido de aquellos lares.

En ocasiones, con motivo de tormentas o tiempo muy frío, cubrían la cubierta del drakkar vikingo con una lona o tela, para minimizar la entrada del agua en la embarcación, creando una estructura con un tejado a dos vertientes, como en las tiendas de campaña canadienses.

En el drakkar vikingo había que trabajar muy duro, si el viento no ayudaba, había que remar de firme durante la mayor parte del día, sentados al sol o bajo aguaceros sobre un pequeño cofre de madera, un banco en el que guardar las escasas pertenencias o el botín del pillaje.

La alimentación a bordo del barco vikingo era muy frugal, carne o pescado en salazón o desecado, algo de pan, agua dulce; y con suerte algo de vino, cerveza o alguna captura fruto de la pesca. Puede que hubiese algún tipo de hogar u hornillo sobre el que calentar algún de guiso o caldo, pero no siempre podía encenderse, bien fuese por las condiciones del clima, el estado de la mar o por la falta de combustible.

El escaso espacio disponible en la cubierta del barco vikingo se compartía con las mercancías, aparejos y herramientas de navegación, así como con las armas…Comías y dormías sin comodidad ninguna; y seguramente en el mismo sitio en el que remabas de sol a sol.

Para dormir, un manto de lana; y si había suerte y te lo podías permitir, una especie de saco de dormir de piel de morsa, el hudfat; y siempre sobre la cubierta, ese pequeño universo de tablones de madera que era lo que te mantenía a salvo de los terrores de las profundidades abisales; y al mismo tiempo, te castigaba los huesos con el frío y la humedad de la que nunca te alejaba del todo.

No es de extrañar que estos hombres fuesen fornidos y decididos. Viajar en un barco vikingo debía dejar huella en el cuerpo y en el carácter; cada milla recorrida, cada privación y penuria debía valer la pena y ser compensada.

¿Qué significaba el drakkar para un vikingo?

El hombre o la mujer vikingos que poseyeran un drakkar gozaba del favor de los dioses.

Poseer un barco vikingo permitía comerciar, saquear o conquistar; en cualquier caso, tener un drakkar aumentaba tus riquezas.

El drakkar vikingo necesitaba de remeros para avanzar, lo que obligaba a enrolar tripulaciones; y para los pueblos escandinavos, pertenecer a una tripulación de un drakkar era la llave que les permitía abrir las puertas al mundo, a sus aventuras y riquezas. De esta forma, como patrón o dueño de un barco, tenías el poder de decidir quién te acompaña a buscar fortuna y quien no, quien podía hacerse rico o llegar al Valhalla; y eso daba mucho poder y estatus.

El drakkar era la posesión más preciada para un vikingo, por ello, las grandes figuras y personalidades vikingas que se lo podían permitir, se hacían enterrar con su barco, para que éste siguiera dándole fama y fortuna en la otra vida. Así lo atestiguan los hallazgos arqueológicos de barcos enterrados en túmulos funerarios en Tune, Oseberg y Gokstad.

La simbología del drakkar es tan poderosa para viajar a la otra vida, que aquellos vikingos que no podían permitirse enterrarse con un barco propio, hacían que su túmulo funerario tuviera forma de drakkar; cuyo contorno se perfilaba con hileras de piedras, como los escudos que se sujetaban en las bandas de las cubiertas; y con dos piedras de mayor tamaño como proa y popa.

Hasta los tejados de las grandes casas comunales vikingas tenían la forma de un casco de drakkar del revés, como si quisieran que sus hogares surcasen y soportasen las inclemencias del tiempo en tierra, del mismo modo que hacían sus barcos de remos en la mar.

No creo exagerar si digo que el barco vikingo era el centro sobre el que giraba el mundo y la vida vikinga.

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¿Qué es un drakkar?

Drakkar es la denominación genérica que se da al barco vikingo.
En realidad el drakkar vikingo es un barco de guerra de gran longitud y que tiene la cabeza de un dragón labrada en el mascarón de proa.

¿De dónde viene la palabra drakkar?

Drakkar deriva del término islandés drekkar, que significa dragones, en referencia a la cabeza de dragón tallada en madera de su mascarón de proa.

¿Cuánto medía el drakkar vikingo?

El drakkar vikingo podía medir más de 30 de eslora (largo) y podía llevar a más de 100 guerreros .

¿Qué hacía tan especial al drakkar vikingo?

El drakkar vikingo tenían el casco trincado o en tingladillo; es decir, los tablones de madera estar superpuestos unos sobre otros, lo que da gran resistencia y ligereza a la embarcación.
Las juntas se sellaban con musgo, lana u otras fibras naturales impregnadas de brea. Tanto la popa como la proa eran más estrechas que la parte central; y tenían una forma muy estilizada que se iba estrechando hacia la punta, con lo que los barcos vikingos eran unas embarcaciones muy hidrodinámicas, es decir, ofrecían poca resistencia al avance dentro del agua.

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